甘肃兰州国际港多式联运有限公司向乌兹别克斯坦开行了搭载290台中国商品车的中亚班列；新疆维吾尔自治区霍尔果斯铁路港口通行中欧（中亚）班列累计冲破4万列；内蒙古自治区陆路港口货运量再次冲破1亿吨大关……

　　连年来，西北内陆地区抓续作念大作念强港口经济，正从相对闭塞的内陆形成对外怒放的前沿。

　　本年以来，兰州国际港多式联运有限公司已到手向中亚、南亚等国度和地区发运33列JSQ型车（商品车铁路运载专用车）商品车国际班列，计算9119台国产汽车驶向外洋商场。

　　兰州国际港多式联运有限公司总司理曹柱先容，跟着国产新动力汽车受到越来越多中亚破钞者的爱好，国际港积极开荒商场。“咱们应时组织商品车出口专列，为国产新动力汽车开荒中亚商场提供踏实运力，也有助于耕作企业集货才气和麇集效果，加速兰州汽车出口集贸中心建立。”他说。

　　在既不靠海也不沿边的内陆地区开展大边界相差口业务，离不开交易港口建立。

　　甘肃连年来获批建立了进境生果和入口冰鲜水家具指定港口、入口肉类指定查抄场等多类港口，常态化开展肉类、木柴、生果、冰鲜水家具、棉纱等入口业务，交易业态不时丰富，对外怒放脉络不时提高。

　　在内蒙古自治区4200多公里的边境线上，14个陆路港口日夜不竭启动。从智能通关到边民通商，从中欧班列到跨境旅游，通过不时优化通关经由、拓展交易渠说念、完善怒放平台，内蒙古正鼓动向北怒放迫切桥头堡建立。

　　领有20个经国务院批准的对外怒放港口的新疆，连年来抓续发力，服从打造“港口经济带”。本年以来，霍尔果斯铁路港口中欧（中亚）班列日均通行数目保抓在22列以上，平均每2个小时就会完成一列入境返程中欧班列的换装。本年1至9月，中欧（中亚）班列开行6269列，同比增长8.1%；港口过货量880.5万吨，同比增长9%。

　　如今，西北各地正不时耕作通关效果，推动内陆地区港口经济发展质地不时耕作。

　　在内蒙古甘其毛齐港口，橘红色的AGV无东说念主驾驶车辆在中蒙边境穿梭，海关智能卡口能在30秒内完成车辆放行。满齐拉港口入境货运车辆可在30秒内完成分量查对，卡口放行最多需要6秒。在满洲里铁路港口，海关责任主说念主员通过优化检测经由和电子化功课，将中欧班列监管工夫从近6小时缩减至5分钟。

　　在兰州铁路港口，兰州海关等监管部门抓续扩张国际交易“单一窗口”一站式求教、电子化放行、报关单网上办理等改良阵势，并先后实施“提前求教、预约通关”，稳健条目的商品“先放行后检测”等一揽子惠企“组合拳”，匡助企业取得通关工夫。

　　港口经济日益成为内陆地区经济发展的新亮点。内蒙古自治区商务厅副厅长、自治区港口办主任刘永明暗示，内蒙古将接续阐扬向北怒放迫切桥头堡作用，不时耕作港口通关效果，全见解扩大对外怒放。

　　兰州大学经济学院阐明林柯暗示欧洲杯体育，内陆地区的港口将国内国际两个商场、国内国外两种资源细巧集结。共建“一带沿路”倡议已成为内陆地区高质地发展的广泛机遇。