21 世纪经济报谈记者 邓浩 上海报谈欧洲杯体育

当下的汽车产业链波云诡谲，除了电动智能化狂飙大进，地缘政事继续对供应链施加渊博影响。

就在 2024 年，欧洲汽车制造业刚阅历一场风暴。在电动化转型、原土整车品牌销量下滑等影响下，博世、采埃孚、大陆等繁密 Tier 1 纷繁聘用裁人过冬。

德国老牌巨头马勒 MAHLE 集团（下称马勒）也不例外，拟于 2025 年对位于斯洛文尼亚的坐蓐基地进行裁人，同期将部分坐蓐基地转动到波黑和匈牙利。自本年 1 月 1 日起，其工作部更是从 5 个兼并为 3 个，继续董事会缩减至 4 名成员。

在这场电动转型变革中，若何不下牌桌？濒临关税、交易战博弈，若何调整寰球供应链？又将若何应答中国阛阓的浓烈竞争？

4 月 23 日，马勒董事会主席兼 CEO Arnd Franz 及马勒中国区总裁沈梁玉，在包括 21 世纪经济报谈在内的记者专访中暗示，每年参加 5.4% 用于研发，转型后更小心腹地研发才气建造；濒临价钱竞争、本钱压力，荒诞进行手艺迭代，追求手艺和本钱的空洞上风；本年龄首，已调整寰球产能布局，中国成为业务部门和职能部门全隐敝、具有高度自主性的区域，花样团队能孤苦完成花样。

（以下为采访实录，有删省）

《21 世纪经济报谈》（以下简称《21 世纪》）：中国阛阓对新手艺和新主张汲取度较高，智能座舱、扶持驾驶手艺迭代速率快。马勒若何退守在这方面被边际化？

Arnd Franz：马勒在中国有几十年教学，与客户关系详尽。咱们有明晰的 2030+ 计策，聚焦电气化（智能充电、高效电启动）、热继续业务，还在生物燃料、合成燃料（包括氢气）领域保抓相接。

咱们在中国继续扩大研发才气，上海和常熟设有手艺中心。靠近客户，了解需求，凭借专科手艺和德国总部营救，通过快速手艺迭代保抓竞争力。在软件方面也有诸多职责，为中国阛阓开拓的居品就包含软件部分。

沈梁玉：中国马勒每年参加 5.4% 用于研发，转型后更小心腹地研发才气建造。中国汽车行业发展得好，欧洲企业需接近客户。咱们在热继续、电气化等领域具有专科才气，计策明晰，无论濒临何种车型，齐能第一时辰了解并心仪客户需求。依靠手艺专科度和德国总部的营救，作念好腹地研发继续，通过手艺迭代保抓向上。

《21 世纪》：中国 OEM 对改动速率和传统汽车供应商有着相等高的条款。若何应答这些挑战？

  Arnd Franz：一方面，在中国与客户保抓密切广泛互动；另一方面，应用最新开拓手艺，比如用于模拟和缱绻的东谈主工智能，它能将某些开拓关节的速率进步 100 倍致使 1000 倍。

在相接中，咱们更小心提前商议客户痛点并提供继续决议。比如在热继续方面，匡助客户进步车辆续航里程、继续杂音信题，研发新手艺进步能效。针对制冷剂切换问题，咱们提前研发好相干手艺，能提供双系统继续决议，镌汰本钱、减小尺寸、缩小分量，切实继续客户问题。

《21 世纪》：许多中国车企对本钱终点明锐，当作供应商大量也会碰到"年降"问题，马勒若何应答？

沈梁玉：咱们深知本钱在中国阛阓是要害话题。马勒运用供应链上风，整合腹地和海外供应商资源进步本钱效益。公司中枢主张是" efficiency in motion "，小心进步成果，在手艺和本钱间找到空洞平衡点，匡助客户兑现可抓续发展。咱们与腹地供应商详尽相接，幸免单纯镌汰材料本钱带来的后遗症，在继续手艺问题的前提下进步成果、镌汰本钱。

咱们应答"年降"压力的方法是荒诞进行手艺迭代，追求手艺和本钱的空洞上风。公司设有"作战室"，分析阛阓情况后抓续改良。感谢总部营救公司转型，授权腹地研发，让咱们能快速应答阛阓变化。

《21 世纪》：马勒将若何调整寰球产能布局？

  Arnd Franz：本年龄首，马勒已调整寰球产能布局，明确亚洲阛阓区域，中国成为业务部门和职能部门全隐敝、具有高度自主性的区域，花样团队能孤苦完成花样。印度等地区也扩充区域化继续，德国总部与中国连系详尽。

马勒营救解放交易，以为其对寰球东谈主民的收入、钞票和幸福更有意。但愿关税协商尽快抑制，因为拖得越久，对列国经济伤害越大，会影响车辆坐蓐数目、加多本钱，随意寰宇经济网罗和交易信心。当今只可调理其发展，尚无终点应答次第。

《21 世纪》：800V 高压平台正在冉冉普及，马勒对此有何准备？对下一代电气化居品有何计策？

  Arnd Franz：咱们早在 5-7 年前就料念念到 800V 平台的趋势欧洲杯体育，有车载充电器、DC 调度器、平衡器等一系列相干居品，并将链接开拓该居品组合。电气化计策聚焦智能充电和高效电启动。在智能充电方面，车辆端、基础设施端和储能端齐有许多改动职责要作念。咱们还开拓了无线充电继续决议，已成为无线充电的寰宇尺度，这将是电动汽车发展的紧要下一步。