2024年世博shibo登录入口， 本田输得一塌微辞。

据本田中国发布的销量论说知道，2024年本田中国终局汽车销量为852269辆，较2023年同时下滑了30.94%，其中，2024年12月份本田中国终局累计销量为111870辆，较2023年同时比拟下滑了32.52%。

尽然如我在11月份所料，本田在2024年仍是不成能追平旧年了。而看着目下的这个销量，不得不让我追想起本田气候无量的时间。

本田在中国卖得最佳的那一年是2020年，卖了轻便163万辆汽车；

不管是SUV照旧轿车，基本各个齐是爆款；

雅阁更是不错算得上中国汽车市集涨价销售的始祖；

在中国东说念主心中，飞度号称本田的一代神车，车子小好泊车，到目前放手，飞度在各人领有800多万名车主，仅中国市集就着手130万。

靠近这一个个的销量得益，目前也只可说一句，英雄不提夙昔勇。

据数据知道，本田中国在2020年达成162.7万辆的销量巅峰后急转直下，仍是聚合四年销量下滑，其中2021年-2024年本田在中国市集销量分手为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，85.3万辆，同比分手下滑4.0%、12.07%、10.12%，30.94%。

然则如今，中国市集仍是变了，日系车却莫得变。

日系车在也曾猖獗的销量数据和赞赏中，享受着中国用户的仰望和中国市集的丰腴，仍是不会去想索中国用户的真是需求是什么了。

咱们得承认，此前日系车之是以能兵不血刃，主如果因为，“信得过，开得起，卖得掉”的三块金字牌号，但是自参加新动力时期，这三块金字牌号，运行祛除。

而本田靠近这些变化，运行变的激进，但是当通盘市集齐充斥着合伙式微的唱衰之声，本田的不服，显得相配无力。

本田官方声称，2027年前在中国市集投放10款纯电动车型，到2035年竣事100%纯电动化。

然则望望这些考证码式的车型，实在认为难掩顺利，比如本田的“烨”，比如本田灵犀L，比如本田e:NP/S1，到2035年竣事100%纯电动化，似乎并不太本质。

结语

燃油车莫得了中枢竞争力，电动车又潜力不及世博shibo登录入口，本田的将来，很难说。更让东说念主散逸的是，本田的近况不外是总计日系品牌的缩影。那么试问，日系车的传闻故事，是不是仍是讲已矣？