在研讨当代家庭出行的梦想选用时，MPV车型凭借其宽敞的空间和逍遥的乘坐体验，迟缓成为浩荡家庭的骄子。这一趋势促使各大车企纷繁涉足MPV市集，其中，小鹏汽车动作造车新势力的一员，于2024年元旦推出了其首款MPV车型——小鹏X9。

小鹏X9自预售起便备受正式，小鹏汽车董事长何小鹏更是豪言，要将X9打酿成为30万元以上大型纯电MPV市集的销量冠军。上市初期，小鹏X9着实展现出了矫健的市集竞争力，被外界视为小鹏汽车的“要津之作”。但是，经由一年多的市集浸礼，小鹏X9的线路却略显疲态，未能称愿登顶销量榜首。

追想2024年，小鹏X9在11月25日晓示委派量冲破2万台，创下了高端纯电大七座车型的最快委派记载。搁置上市一周年，小鹏X9累计销量达到21642台，这一收货虽显亮眼，但仍未能在细分市集合独占鳌头。与此同期，极氪009凭借22631辆的全年累计销量，不仅夺得40万元以上MPV年度销量冠军，还得胜坐上了纯电MPV市集的头把交椅。

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从销量数据不出丑出，小鹏X9与极氪009之间的差距并不悬殊。但是，面对换代升级和日益浓烈的市集竞争，小鹏X9能否在高端纯电MPV赛说念上更进一步，却显得并不乐不雅。事实上，自旧年上半年连结27周稳居高端纯电MPV销量第一后，小鹏X9的委派量便运转呈现下滑趋势。相配是下半年，其月销量均不及1500台，销售弧线显着“高开低走”。

小鹏X9所濒临的窘境，除了市集竞争的加重，还有其居品定位的局限性。天然小鹏X9以“超智驾大七座”为卖点，精确定位新时间家庭市集，填补了细分市集的空缺。但在国内MPV市集合，商务格调仍占据主导地位。小鹏X9天然外不雅硬朗，可用于商务形式，但其纯电决议却适度了远程穿越和曩昔出门的商务出行需求。因此，小鹏X9选用了闪避竞争浓烈的商务市集，转而投入了一个相对小众的赛说念。天然短期内梗概马上诞生品牌调性，但永远来看，却适度了其发展空间。

跟着“大七座”成见的进步，小鹏X9的各别化上风正在迟缓消退。在售价一样、竖立左近的情况下，品牌力成为了决定耗尽者购车的要津身分。而这小数，恰正是小鹏汽车的短板地方。为了诞生高端品牌形象，小鹏汽车将小鹏X9的上市时期选在了2024年元旦这一弥留节点，委派了厚望。但是，尽管小鹏X9在上市初期展现出了黑马之姿，但在与高端市集的亲密战斗中，却显得有些力不从心。

小鹏汽车一直以其工夫立异为傲，从翱游汽车到自研芯片，再到东说念主形机器东说念主，都在彰显其通过科技蜕变生计的政策念念想。但是，在居品层面，小鹏汽车却所以性价比亲民阶梯起家。当其他车企纷繁转向高端市集时，小鹏汽车只可依靠工夫来捅破高端市集的天花板。但科技感并不等同于高档感，这小数在小鹏X9上体现得尤为显着。

尽管小鹏X9在硬件竖立和智能互联方面线路出色，起步价也高达35.98万元，但在细节把控上却显得火候欠缺。举例，其二排可选装的零重力座椅天然能为后排乘客提供极致的乘坐体验，但却就义了中间过说念空间，加多了三排乘客的收支难度。小鹏X9在智驾系统方面也存在安全隐患。旧年12月，一皆小鹏G9在高速上开启智驾支持后与前线泊岸货车发生追尾的交通事故，再次激发了公众对智驾系统安全性的关爱。

除了居品本人的问题，小鹏汽车在做事和售后方面也存在不及。在黑猫投诉平台上，对于小鹏汽车的投诉多达上千条，其中不乏销售和售后方面的投诉。这无疑影响了小鹏汽车的品牌形象，也适度了其在高端豪华赛说念上的发展。因此，小鹏汽车若想在高端市集站稳脚跟，不仅需要在居品细节落魄功夫，还需要在做事层面进行升级。

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