无论是价钱合适的微型电动车、脸色动感的八缸敞篷车、治服极限的越野车、传统或电动新势力品牌，依然插电式夹杂能源的豪华跑车，现时的汽车阛阓可谓百花都放。谁来伸开新的篇章？让咱们从一款豪华的电动旅行车运转。

在不少驾驶员眼中，一辆用心建树的BMW 530d或540d一直以来都十分接近“寰球上最佳的汽车”的名称，毕竟很少有车型能如斯天然地将空间、舒坦性、驾驶乐趣、能效和扶持功能圆善伙同。目下，第八代BMW 5系（第六代Touring旅行版）问世，并勇敢地接过这一接力于棒。这么说大概并不对适，因为新车型酿成了5.06米的“大块头”，车长增多了10厘米，这赋予了它不少新的上风。不外，“大块头”这个词显著不安妥形色外不雅优雅的它，因为全新5系Touring的前脸接续了5系如今的棱角贪图，前脸的双肾格栅还可以发光，车尾的贪图则变得更畅达。

说到车尾，公共可能会有些失意，因为后窗不再因循零丁开启。天然这个功能算不上常用，但从阿谁小窗把包丢进车内的乐趣依然百里挑一在目。掏出纸巾吧，擦抹掉外门把手和玻璃天窗的眼泪，没工夫再去缺憾，让咱们招待新的变化吧。行李厢的优点在于其不啻空间开阔（570~1700升），而况贪图荒谬合理：行李厢启齿更大，地板平整，提供存放充电线的储物空间，并设有分隔网兜存放小件物品。还有铺设整洁的地毯，以及可通过拉动简约放倒的后排座椅靠背。天然都不是什么太复杂的高技术，但周详的贪图在畴昔糊口中相配实用。后排座椅空间也很开阔。尽管一些横置发动机车型照真是这方面推崇更好，但即等于躯壳高峻的乘客在这里也不会感到拥堵。若是你对行李厢空间还有更高期待，还可以拖挂上最高两吨的挂车，而况挂钩依然电动伸出的。

天然，在莫得拖挂的时候更能充分地体会到它的驾驶乐趣。无需夷犹，坐入电动旗舰车型i5 M60 xDrive，开启一段路径吧。它配备了前后两台电机，系统空洞可输出601马力和820牛·米的能源。电板容量为81.2千瓦时，在壁挂式充电桩上最高可以22千瓦功率充电，而快充桩的最高功率可达205千瓦。天然800伏平台可以为车辆提供更高的充电功率，但i5也在10分钟内充入了约140公里的电量，使得总续航里程达到445~506公里。

驾驶这辆顶级的电动车型，一起走过都伴跟着裕如动感、令东谈主心生愉悦的动态体验。本色上，这绝非夸张，因为一朝你深踩油门时，i5在通过弯谈时的加快会快于预期。电动机的能源输出干脆马上，不会带来噪声吵杂，并由集结电动机的按捺系统快速处分。良马官方数据称，M60可在3.9秒内完成0~100公里/小时的加快，且能源输出在此之后无显著下落。惟有在更高速率（最高车速230公里/小时）行驶时，推背感才会略有减轻。通过位于标的盘左侧的Boost增压拨片，还可以随时取得额外的能源。

无谓缅思出现什么问题，因为车辆底盘配有特殊的加强件进行加固处理。而电板组带来的低重点，再加上平衡的分量划分和复杂的吊挂，以及可选的后轮转向系统，组成了一个驾驶踏实且充满动感的搭配。此外，车辆的舒坦性也得到了保证，因为前轴罗致钢制弹簧的自适当减震系统处理拒抗坦的路面如同应答弯谈相同轻车熟路。

动能回收？天然可以，系统既可以把柄情况自适当，也可通过制动踏板罢了，且踏板的反馈让东谈主很难思到电机在使命。因此，i5 Touring的行驶感变得愈加纯真，致使跨越了后排家庭成员的期待。此外，复杂的减震器以及罗致主动防倾杆的主动侧倾踏实系统幸免了让东谈主不适的摇晃和震憾。旅行车的踏实性极佳，从较为僵硬的中立位置到更大转向角度时，响应智谋且精准。天然车身尺寸很大，但应答迂回的弯谈也绝诽谤事。尽管它在弯谈中会显得车身更短，但宽度不会镌汰；因为车身宽度达到1.90米，这是踏实驾驶和沉静动态推崇的代价。

关于那些合计双电机M60能源过于苍劲的东谈主世博体育，单电机的i40可能是个可以的选拔。可以提供340马力的电机位于后轴上，这么的贪图不仅听起来就很“良马”，驾驶起来亦然如斯。它能源苍劲，更偏向后驱，似乎在冬天的时候可能会牵引力不及，但400牛·米的扭矩（Boost形态下430牛·米）足以让其有劲而沉静地前行。i40的续航里程为483~560公里，并通过5系特等的全数字化驾驶舱、最新的车机系统及先进的扶持系统让东谈主抓续享受驾驶乐趣。比如，在高速公路上进行部分自动驾驶时，可通过用眼睛“不雅察”外后视镜来进行车谈变换。但本色上，驾驶乐趣更多的是来自于我方躬行驾驶，躬行体会良马团队对这款第六代Touring车型的用心打造。